Mijn motor is inmiddels vervangen voor een nieuw exemplaar. Ik kreeg een tijdje terug foutmelding 500 op het display te staan, vervolgens het systeem herstart en toen kon ik zonder problemen weer verder rijden. Aangekaart bij fietsenmaker en de fiets gelijk weggebracht voor een onderhoudsbeurt aangezien dat ook wel nodig was.
Laatste software van Bosch erop gezet, maar na 3 dagen kreeg ik weer die foutmelding. Ik heb die foutmelding op internet opgezocht en het bleek om een interne motorfout te gaan. Weer teruggegaan met de fiets waarna ze de motor hebben gedemonteerd zodat die naar Bosch in Duitsland kon worden opgestuurd ter analyse. De motor kwam daar niet door de standaard check procedures heen, heb nu dus een nieuwe motor gekregen.
De nieuwe motor is veel stiller als de oude, waarschijnlijk was die oude motor niet helemaal goed sinds het begin. Ik heb er toch bijna 15.000 km mee gefietst. Ik had verder ook nog 1 maand garantie op de motor want de fiets is nu al 2 jaar in mijn bezit. Kilometerstand is nu 350 km dus hij is weer in nieuwstaat :)
Verder bevalt de fiets nog steeds erg goed, hoewel ik wel steeds vaker wordt ingehaald door speed pedelecs, dat knaagt toch aardig moet ik zeggen. Maar ik kom wel gewoon nog altijd op mijn bestemming aan dus het is wel goed zo.
Van het weekend naar de Ebike Xperience in Utrecht toe, ook toegang tot de Fiets en Wandelbeurs dus genoeg te zien daar :)
Merida E-Spresso 410 EQ 2014
vrijdag 19 februari 2016
woensdag 1 juli 2015
Remblokjes moeten worden vervangen
De schijfrem voor ging na een harde stop erg veel herrie maken, nu blijkt dat de remblokjes aan de voorkant wel erg op zijn en het bijna metaal op metaal is. Dus terug gefietst en de auto gepakt.
Dit soort klusjes laat ik liever aan de fietsenmaker over. Hopelijk hoeft de schijf zelf ook niet vervangen te worden.
woensdag 24 juni 2015
Lekke band
Vanmorgen weer eens een keer een lekke band. 6km verwijderd van de zaak, dus dat was een stevige ochtendwandeling.
Plakspullen had ik wel bij me, maar ik had geen verloopnippel dus ik kon de band niet oppompen. Dus gewoon maar de fiets naar de fietsenmaker gebracht, die heeft er een nieuw binnenbandje ingelegd.
Heb nu nog CST all weather banden erop zitten maar heb niet het idee dat die zo anti-lek zijn als bijvoorbeeld Schwalbe banden.
Ik vind sowieso de dikkere banden van Schwalbe wel interessant, bijvoorbeeld de Little Big Ben. Maar ik weet niet of die wel past binnen mijn spatborden. Over een tijdje maar eens informeren.
woensdag 17 juni 2015
10.000 kilometers op de Merida
De fiets voldoet verder nog steeds prima, geen problemen tot dusver. De schijfremmen lopen soms een klein beetje aan, binnenkort maar eens de remblokjes vervangen.
Verder helaas niks te melden.
vrijdag 13 maart 2015
Merida alweer ruim een jaar in bezit
Veel te lang geleden dat ik iets heb gepost op mijn blog. Ik heb de fiets inmiddels alweer een jaar in gebruik en er staat bijna 9000km op. Ik heb wel een paar aanpassingen gedaan:
- Banden vervangen voor CST banden met wat meer profiel.
- Een andere cassette laten plaatsen en de ketting vervangen
De banden bevallen wel, aangezien het all season bandjes zijn hebben ze wel wat meer profiel en daardoor krijg je vaker kleine steentjes ertussen die een tikkend geluid maken. Verder merk ik er qua rij-eigenschappen niks van.
Ben vooral blij met de Ultegra cassette die ik er nu op heb zitten. Deze heeft een fijnere tandverdeling waardoor ik onderin een fijner schakelbereik heb. De originele cassette ging van 11-13-15-17... en de nieuwe begint bij 11-12-13-14-15.... de overige versnellingen gebruik ik in dit vlakke landje niet :)
Tijdje terug een ratelend geluid bij elke omwenteling van de trapper, ik dacht eerst dat dit uit de motor kwam maar het bleek dat de trapper soms even contact maakte met de plastic beschermkap die over het voortandwiel heen zit.
Verder nog steeds zeer tevreden over deze fiets. Enige nadelen zijn eigenlijk de toch wel enigszins hoorbare motor. De fiets is verder heel degelijk en ik kan altijd heerlijk naar mijn werk cruisen.
- Banden vervangen voor CST banden met wat meer profiel.
- Een andere cassette laten plaatsen en de ketting vervangen
De banden bevallen wel, aangezien het all season bandjes zijn hebben ze wel wat meer profiel en daardoor krijg je vaker kleine steentjes ertussen die een tikkend geluid maken. Verder merk ik er qua rij-eigenschappen niks van.
Ben vooral blij met de Ultegra cassette die ik er nu op heb zitten. Deze heeft een fijnere tandverdeling waardoor ik onderin een fijner schakelbereik heb. De originele cassette ging van 11-13-15-17... en de nieuwe begint bij 11-12-13-14-15.... de overige versnellingen gebruik ik in dit vlakke landje niet :)
Tijdje terug een ratelend geluid bij elke omwenteling van de trapper, ik dacht eerst dat dit uit de motor kwam maar het bleek dat de trapper soms even contact maakte met de plastic beschermkap die over het voortandwiel heen zit.
Verder nog steeds zeer tevreden over deze fiets. Enige nadelen zijn eigenlijk de toch wel enigszins hoorbare motor. De fiets is verder heel degelijk en ik kan altijd heerlijk naar mijn werk cruisen.
donderdag 14 augustus 2014
Voor de eerste keer onderuit met de fiets
Voor het eerst op mijn plaat gegaan na 2 jaar woon-werkverkeer op de fiets. Een flauwe bocht met nat wegdek waar ook nog aarde en bladeren lagen. Ik nam de bocht te snel en toen ik de bocht uit dreigde te vliegen was mijn reflex remmen en dat had ik beter niet kunnen doen, door de berm was een betere oplossing geweest. Was een aardige klap op het asfalt, paar schrammen en vieze kleren.
De fiets heeft helaas ook wat schade, maar hij is gelukkig verzekerd. De koplamp ligt eraf, handvatten, handremhandel en de standaard zijn beschadigd. Ben de fiets sowieso een week kwijt dus komende tijd helaas met de auto.
De fiets heeft helaas ook wat schade, maar hij is gelukkig verzekerd. De koplamp ligt eraf, handvatten, handremhandel en de standaard zijn beschadigd. Ben de fiets sowieso een week kwijt dus komende tijd helaas met de auto.
Dit was een route die ik normaal nooit fiets, verraderlijk punt waar ik voortaan mocht ik er nog eens langs moeten zeker op ga letten. Mijn normale route ken ik op mijn duim dus daar zal het heel wat minder snel gebeuren. Ben ook blij dat ik een windbreaker met lange mouwen aan had, als ik alleen een t-shirt aan had lag ik heel wat meer open. 25 km/u is best hard, laat staan wanneer je met een high speed e-bike onderuit gaat :(
maandag 23 juni 2014
En inmiddels al weer over de 3000 km!
Het is weer een tijd geleden dat ik heb gepost. De fiets bevalt nog altijd uitstekend. Met een acculading kan ik normaal gesproken heen en weer, zelfs als ik de Turbo stand gebruik.
Vorige maand heb ik de Merida naar 12gobiking gebracht voor een eerste servicebeurt. Dat was ook wel nodig want het schakelen naar het kleinste tandwiel ging niet vlot meer en de ketting was er zelfs een keer afgevlogen, uiteraard zo weer erop gelegd en dan maar met vieze vingers verder. Voortaan maar even een oude theedoek mee zodat ik green vieze vingers krijg.
Ik heb soms wel eens een probleem als ik op het kleinste tandwiel fiets. Op mijn route moet ik halverwege een heuveltje op en dan wil de ketting nog wel eens doorschieten / overslaan. Kan me niet voorstellen dat dit aan de ketting / tandwielen ligt want het probleem speelde ook al eens een keer na 500 km. Misschien dat de ketting nog iets meer op spanning moet komen te staan. Als ik tijd heb nog maar een keertje langs bij 12go.
Het valt me trouwens wel op dat de ketting van bovenaf een nogal scherpe hoek maakt wanneer ik op het kleinste tandwiel fiets.
Het tweede plaatje van links is bij mijn fiets wel van toepassing. Ik heb alleen voor geen derailleur maar de hoek van de ketting is wel een beetje hetzelfde. Ik vind de keuze van Bosch met een dergelijk klein voortandwiel ook vrij opmerkelijk en ben benieuwd of er meerdere mensen zijn met dit probleem. Het is niet alleen Merida waarbij er voor deze techniek is gekozen namelijk.
Het staat voor mij in ieder geval vast dat een volgende fiets een naafversnelling heeft in combinatie met een tandriem. Dan is je versnelling nagenoeg onderhoudsvrij. Maar dat gaat uiteraard nog vele jaren duren.
Twee mooie voorbeelden hiervan zijn de Bergamont E-Line C-MGN:
Vorige maand heb ik de Merida naar 12gobiking gebracht voor een eerste servicebeurt. Dat was ook wel nodig want het schakelen naar het kleinste tandwiel ging niet vlot meer en de ketting was er zelfs een keer afgevlogen, uiteraard zo weer erop gelegd en dan maar met vieze vingers verder. Voortaan maar even een oude theedoek mee zodat ik green vieze vingers krijg.
Ik heb soms wel eens een probleem als ik op het kleinste tandwiel fiets. Op mijn route moet ik halverwege een heuveltje op en dan wil de ketting nog wel eens doorschieten / overslaan. Kan me niet voorstellen dat dit aan de ketting / tandwielen ligt want het probleem speelde ook al eens een keer na 500 km. Misschien dat de ketting nog iets meer op spanning moet komen te staan. Als ik tijd heb nog maar een keertje langs bij 12go.
Het valt me trouwens wel op dat de ketting van bovenaf een nogal scherpe hoek maakt wanneer ik op het kleinste tandwiel fiets.
Het tweede plaatje van links is bij mijn fiets wel van toepassing. Ik heb alleen voor geen derailleur maar de hoek van de ketting is wel een beetje hetzelfde. Ik vind de keuze van Bosch met een dergelijk klein voortandwiel ook vrij opmerkelijk en ben benieuwd of er meerdere mensen zijn met dit probleem. Het is niet alleen Merida waarbij er voor deze techniek is gekozen namelijk.
Het staat voor mij in ieder geval vast dat een volgende fiets een naafversnelling heeft in combinatie met een tandriem. Dan is je versnelling nagenoeg onderhoudsvrij. Maar dat gaat uiteraard nog vele jaren duren.
Twee mooie voorbeelden hiervan zijn de Bergamont E-Line C-MGN:
En de nog snellere Riese und Muller Charger HS:
Abonneren op:
Posts (Atom)